一、單選題(共 30 題，每題 1 分，共 30 分)

　　1.某橋梁上部構(gòu)為 4×22m 鋼筋混凝土 T 梁，橋梁全長(zhǎng) 102m，該橋?yàn)? )。

　　A.小橋

　　B.中橋

　　C.大橋

　　D.特大橋

　　【答案】B

　　2.根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/T 3512-2020)，對(duì)跨孔聲波透射法檢測(cè)說法正確的是( )。

　　A.測(cè)點(diǎn)間距不應(yīng)大于 250mm

　　B.發(fā)射與接收換能器應(yīng)以相同高程同步升降，其相對(duì)高差不應(yīng)大于 50mm

　　C.同一根樁的檢測(cè)過程中，聲波發(fā)射電壓和儀器參數(shù)設(shè)置應(yīng)隨時(shí)校正

　　D.聲時(shí)值和波幅值有明顯異常的部位，應(yīng)調(diào)整參數(shù)重新檢測(cè)

　　【答案】A

　　【解析】無。

　　3.涂層附著力檢測(cè)方法不包括( )。

　　A.劃格法

　　B.劃叉法

　　C.剝離法

　　D.拉開法

　　【答案】C

　　【解析】無。

　　4.關(guān)于橫波脈沖反射法檢測(cè)橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是( )。

　　A.在橋梁鋼結(jié)構(gòu)外觀檢查合格前，應(yīng)進(jìn)行零、部(桿)件的焊縫無損檢驗(yàn)

　　B.焊縫表面及探傷表面經(jīng)外觀檢查合格后方可進(jìn)行探傷

　　C.檢測(cè)區(qū)域?yàn)楹缚p兩側(cè)至少 10mm 寬母材和熱影響區(qū)寬度中的較小值

　　D.探傷移動(dòng)區(qū)應(yīng)將表面涂裝層擦拭干凈

　　【答案】B

　　5.關(guān)于混凝土超聲波檢測(cè)儀自校準(zhǔn)說法不正確的是( )。

　　A.取常用平面換能器一對(duì)，接于超聲波儀器上，開機(jī)預(yù)熱 10min

　　B.兩個(gè)換能器輻射面的軸線始終保持垂直

　　C.換能器輻射面間距的測(cè)量誤差不應(yīng)超過±1%，且測(cè)量精度為 0.5mm

　　D.換能器輻射面若置于地板或桌面上，應(yīng)在換能器下面墊上吸聲材料

　　【答案】C

　　6.對(duì)于碳化深度值測(cè)量的做法不正確的是( )。

　　A.回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值

　　B.碳化深度值測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件回彈測(cè)區(qū)數(shù)的 30%

　　C.當(dāng)碳化深度值大于 2.0mm 時(shí)，應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值

　　D.每測(cè)點(diǎn)測(cè)量 3 次，讀數(shù)精確至 0.5mm，取其平均值作為檢測(cè)結(jié)果

　　【答案】C

　　7.關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)說法錯(cuò)誤的是( )。

　　A.采用萬能試驗(yàn)機(jī)加載時(shí)，加載速度不應(yīng)超過 20N/s

　　B.采用砝碼及輔助裝置加載時(shí)，每次增加砝碼不宜超過 20kg

　　C.測(cè)量變形量時(shí)持荷時(shí)間不應(yīng)短于 1min

　　D.測(cè)量變形量時(shí)每根試件測(cè)試 1 次

　　【答案】B

　　8.模數(shù)式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目不包括( )。

　　A.變形性能試驗(yàn)

　　B.防水性能試驗(yàn)

　　C.材料性能試驗(yàn)

　　D.承載性能試驗(yàn)

　　【答案】C

　　9.根據(jù)《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》(交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217 號(hào))，下列橋梁中需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的是( )。

　　A.多跨或跨徑大于 30m 的石拱橋

　　B.跨徑大于 350m 的鋼桁架拱橋

　　C.跨徑大于或等于 100m 的鋼筋混凝土拱橋

　　D.跨徑大于或等于 300m 的鋼箱拱橋

　　【答案】B

　　10.下列檢驗(yàn)項(xiàng)目中，不需要采用《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè) 土建工程》(JTG5220-2020)的是(B)。

　　A.粘貼鋼板

　　B.加寬改造

　　C.支座更換

　　D.裂縫修補(bǔ)

　　【答案】B

　　【解析】無

　　11.《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG 3370.1-2018)中對(duì)長(zhǎng)度 100m 以上的隧道內(nèi)縱斷面線形的一般要求，最小縱坡不應(yīng)小于()，最大縱坡不應(yīng)大于( )。

　　A.2.0%，0.2%

　　B.3.0%，0.3%

　　C.0.2%，2.0%

　　D.0.3%，3.0%

　　【答案】D

　　12.不能通過拉伸試驗(yàn)獲得的鋼材力學(xué)參數(shù)是( )。

　　A.屈服強(qiáng)度

　　B.疲勞強(qiáng)度

　　C.拉伸強(qiáng)度

　　D.伸長(zhǎng)率

　　【答案】B

　　13.關(guān)于低應(yīng)變反射波法的樁身完整性測(cè)試結(jié)果描述中，可以判定為Ⅳ類樁的是( )。

　　A.2L/c 時(shí)刻前有明顯缺陷反射波，有樁底發(fā)射波信號(hào)

　　B.2L/c 時(shí)刻前有嚴(yán)重的缺陷反射波，有樁底反射波信號(hào)

　　C.2L/c 時(shí)刻前有明顯缺陷反射波，樁底反射信號(hào)不明顯

　　D.2L/c 時(shí)刻前有嚴(yán)重的缺陷反射波，無樁底反射波信號(hào)

　　【答案】D

　　14.混凝土中氯離子的主要危害是( )。

　　A.降低混凝土的強(qiáng)度

　　B.降低混凝土的彈性模量

　　C.加速混凝土的碳化

　　D.誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕

　　【答案】D

　　15.混凝土中鋼筋分布及保護(hù)層厚度的檢測(cè)針對(duì)( )開展。

　　A.主要承重構(gòu)件及次要構(gòu)件的主要受力部位

　　B.次要構(gòu)件及承重構(gòu)件的主要受力部位

　　C.主要承重構(gòu)件及承重構(gòu)件的主要受力部位

　　D.主要承重構(gòu)件及鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果表明鋼筋銹蝕穩(wěn)定的部位

　　【答案】C

　　16.公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般不包括( )。

　　A.表觀缺陷

　　B.基礎(chǔ)沖刷及掏空

　　C.河床斷面測(cè)量

　　D.墩柱垂直度

　　【答案】D

　　17.關(guān)于橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定說法不正確的是( )。

　　A.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為 1~2 時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算

　　B.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度 D≥3 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算

　　C.進(jìn)行正常使用極限狀況評(píng)定檢算時(shí)，采用引入檢算系數(shù) Z 的方式對(duì)限制應(yīng)力、裂縫寬度和結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行修正計(jì)算

　　D.橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對(duì)結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位

　　【答案】A

　　18.橋梁結(jié)構(gòu)的分析計(jì)算以( )為基準(zhǔn)。

　　A.凈跨徑

　　B.計(jì)算跨徑

　　C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑

　　D.組合跨徑

　　【答案】B

　　19.對(duì)某橋梁進(jìn)行定期檢查后得出橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的得分依次為 54.8、82.7、90.0，根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)。該橋的技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果為( )。

　　A.80，二類

　　B.80，三類

　　C.78.6，二類

　　D.78.6，三類

　　【答案】A

　　20.當(dāng)橋梁上部結(jié)構(gòu)正彎矩在跨中或附近最大，負(fù)彎矩在中間支座處最大，端部支座處彎矩是零，橋墩底部所承受的彎矩隨著墩高的增加而減小，根據(jù)此受力特征的描述，該橋最有可能屬于( )。

　　A.簡(jiǎn)支梁橋

　　B.連續(xù)梁橋

　　C.懸臂梁橋

　　D.連續(xù)剛構(gòu)橋

　　【答案】D

　　21.高速公路隧道總體技術(shù)狀況評(píng)分中，隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分的權(quán)重為( )。

　　A.55

　　B.60

　　C.65

　　D.70

　　【答案】B

　　22.隧道緊急停車帶照明宜采用顯色指數(shù)高的光源，其亮度不應(yīng)低于( )。

　　A.2.0cd/㎡

　　B.2.5cd/㎡

　　C.4.0cd/㎡

　　D.5.0cd/㎡

　　【答案】C

　　【解析】無。23.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3660-2020)對(duì)隧道施工中人員接觸噪聲 40h 等效聲級(jí)要求是( )。

　　A.不大于 75dB(A 聲級(jí))

　　B.不大于 80dB(A 聲級(jí))

　　C.不大于 85dB(A 聲級(jí))

　　D.不大于 90dB(A 聲級(jí))

　　【答案】C

　　24.超前鉆探法地質(zhì)預(yù)報(bào)加深炮孔應(yīng)較爆破循環(huán)進(jìn)尺深(　　)以上。

　　A.1m

　　B.2m

　　C.3m

　　D.5m

　　【答案】C

　　25.各項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)作業(yè)應(yīng)持續(xù)到量測(cè)斷面開挖支護(hù)全部結(jié)束，臨時(shí)支護(hù)拆除完成，且變形基本穩(wěn)定后( )。

　　A.30~90d

　　B.16~30d

　　C.15~20d

　　D.1~15d

　　【答案】C

　　26.復(fù)合式襯砌中防水施工應(yīng)在( )后，二次襯砌施工前進(jìn)行。

　　A.初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定

　　B.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定

　　C.圍巖變形完全穩(wěn)定

　　D.初期支護(hù)完成

　　【答案】B

　　27.《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG 3370.1-2018)對(duì)隧道襯砌背后橫向?qū)�水管排水坡度要求�? )。

　　A.不宜小于 2.0%

　　B.不宜小于 1.5%

　　C.不宜小于 1.0%

　　D.不宜小于 0.5%

　　【答案】B

　　28.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTG F80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過( )。

　　A.0.1mm

　　B.0.2mm

　　C.0.3mm

　　D.0.4mm

　　【答案】D

　　29.噴射混凝土冬季施工，強(qiáng)度未達(dá)到( )前不得受凍。

　　A.5MPa

　　B.6MPa

　　C.8MPa

　　D.10MPa

　　【答案】B

　　30.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(　JTG/T3660-2020)對(duì)長(zhǎng)度 3000m 的隧道整個(gè)貫通區(qū)間的橫向貫通誤差要求為( )。

　　A.≤70mm

　　B.≤50mm

　　C.≤100mm

　　D.≤300mm

　　【答案】C